Hur man kontrollerar och lägger till servostyrningsvätska

Innehåll

• stadier

Medförfattare till denna artikel är Jay Safford. Jay Safford är en bilkonsult och projektledare i Lake Worth, Florida. Han är ASE, Ford och L1-certifierad. Jay Safford har gjort bilreparationer sedan 2005.

De flesta bilar som säljs idag, med undantag för vissa el- eller hybridfordon, har servostyrning, vilket gör att föraren kan vrida ratten utan svårigheter. En servostyrning består av ett antal delar såsom racket som ansluter de två framhjulen, inuti vilken det finns en kolv, som, under inverkan av styrvätskan som sänds av pumpen, rör sig i sidled och slutligen en vas expansion, innehållande styrvätska, fäst antingen direkt på pumpen eller på distans för enklare åtkomst. Om det slutade på vätska skulle riktningen oundvikligen bli svårare och antingen skulle pumpen eller stativet skadas irreparabelt. Det är därför det är nödvändigt att regelbundet kontrollera styrvätskans nivå och eventuellt lägga till.

stadier

1. 
   

   
   Hitta expansionsbehållaren för styrvätskan. Om styrningen blir svårare eller om du hör ljud när du vrider ratten, är det troligt att systemet kommer att få slut på styrvätskan. Detta är tillgängligt på nivån för ett cylindriskt expansionsbehållare fixerat antingen direkt på pumpen eller på avstånd (mellan de två ser du en slang). Denna vas, tydligt identifierad på locket med ett namn eller logotyp, är ofta tillverkad av tjock plast eller metall.
   • Om du inte kan hitta vasen, se tillverkarens manual. På många modeller finns den på nästan samma plats, men på vissa nya fordon placerades den av tekniska skäl eller budget på mindre konventionella platser.

2. 
   

   
   
   
   Kontrollera nivån på styrvätskan. Nivån är tydligt synlig genom transparens om din tank är plast. Om plasten är för tjock eller om tanken är metallisk görs kontrollen genom en mätare, som vanligtvis är fäst på locket.
   • På vissa fordon kan styrvätskenivån kontrolleras endast om motorn har körts under en tid. Om du är stoppad och motorn går på tomgång tar det att ha en bra avläsning för att ge ratten i båda riktningarna.
   • På vissa fordon har du alltså graderingar, på mätaren eller vasen, som indikerar de två gränserna "het" ("hett") och "kallt" ("kallt"). I det första fallet utförs kontrollen efter att motorn har vridits, annars stänger den av motoren i några timmar. Slutligen, på vissa andra fordon, nämns det två nivåer: "mini" och "maxi". Styrvätskans nivå måste vara mellan dessa två märken.

3. 
   

   
   
   
   Gör en bra avläsning av nivån på en mätare. För att göra detta, först ta ut oljestickan, torka väl med en trasa, doppa den igen i styrvätskan och ta bort den slutligen. Du kommer att ha en perfekt läsning av den verkliga nivån.

4. 
   

   
   Undersök styrvätskans nyans. Den allmänt accepterade färgen är klar, bärnsten eller ljusrosa.
   • Sil är brun eller svart, den innehåller mikroskopiska gummipartiklar från kretsen, slangar och olika leder. I det här fallet är det bättre att bära ditt fordon för att granska för att se om det inte finns några delar att byta. Vätskan måste ersättas ändå.
   • Styrvätska verkar ofta mörkare än den faktiskt är. För att se den exakta färgen är det nödvändigt att lägga på en vit trasa eller ludd medan du torkar t ex mätstickan. Du kan då se om din vätska behöver bytas ut eller inte.

5. 
   

   
   Återställ styrvätskenivån inom de fastställda gränserna. Beroende på om nivån är varm eller kall, fyll till rätt nivå om du har en genomskinlig plastvase. Om du har en examen mätsticka måste du gå gradvis så att du inte lägger för mycket. Kontrollera nivån regelbundet.
   • Använd endast styrvätskan som rekommenderas av tillverkaren! Den senare rekommenderar en vätska med en viss viskositet, anpassad till din rattstång.
   • Vissa använder för felsökning transmissionsvätska. Det är inte bara formellt förbjudet av tillverkaren som frisläpper dess ansvar, utan det är farligt. I en bil finns det många vätskor och det är ingen fråga om att använda dem likgiltigt: var och en har sin egen specificitet. Vid servostyrning riskerar du att bryta styrningen.
   • Överskrid inte den rekommenderade fyllningsnivån. Det har bestämts speciellt och i detta avseende är det bättre att lägga mindre än tillräckligt. I själva verket, under körningen, värms och expanderar denna vätska från behovet av att ha en expansionsbehållare i kretsens huvud. Genom att fylla för mycket det senare riskerar du verkligen en allvarlig mekanisk incident, för dig eller din plånbok.

6. 
   

   
   Sätt tillbaka vasskåpan. Beroende på fall måste den skruvas eller helt enkelt sjunka. Se till att tanken är ordentligt stängd. Du kan sedan sänka och låsa huven.