Hur man flyger en varmluftsballong

Innehåll

• stadier
• Del 1 Förstå grunderna i Ballooning
• Del 2 Att köra en ballong

Runt i världen finns det ballongentusiaster som kan erbjuda dig en betald flygutflykt eller ibland en lagplats. Om du någonsin har haft en ballongresa och skulle vilja vara den som drar i repen och spottar lågorna, måste du träna dig själv och få ett certifikat som ger dig rätt att flyga solo. Du måste börja med att lära dig grunderna i ballong, vilket kan ge dig en uppfattning om vad som kan göras och kanske ta fältet och luften för en stark upplevelse som kan av dig som brinner för ballongen.

stadier

Del 1 Förstå grunderna i Ballooning

1. 
   

   
   Förstå varför en ballong flyger i luften. Varmluftsballongflygning är baserad på ett mycket enkelt koncept. Lair, som alla andra gaser, blir mindre tät när den värms upp och tenderar att stiga upp i den tätare luften i atmosfären när en luftbubbla stiger upp i vattnet i ett akvarium. Om du värmer tillräckligt med luft i ballongens kuvert, kommer den att stiga i atmosfären och ta med sig korgen och allt det innehåller.
   • När bollen går upp, befinner han sig omgiven av en mindre och mindre tät luft. När den atmosfäriska lufttätheten är identisk med den genomsnittliga densiteten för ballongen och luften som den innehåller, upphör ballongen att stiga.

2. 
   

   
   
   
   Lär dig känna strukturen på en ballong. Faktum är att det är så enkelt att du kan förstå hur en boll tillverkas. Det är dock att föredra att lära sig de tekniska termerna (terminologin) för att kunna kommunicera tydligt med besättningsmedlemmarna.
   • Den del av ballongen som är gjord av tyg kallaskuvert. Den är gjord av paneler (spindlarna) som sys mellan dem.
   • För de flesta ballonger finns det ett hål på toppen av kuvertet som täcks av en tygpanel som kan manövreras. den fallskärmsventil styrs av ett rep från ballongens korg.
   • Den undre kanten av ballonghöljet kallas mun. den brännaren som är precis under producerar lågor genom a reservoar innehållande propån.
   • Denna tank, passagerarna och resten av laddningen transporteras av pod som är fäst vid kuvertet med rep.

3. 
   

   
   
   
   Använd skyddsutrustning. Piloten måste bära skyddsglasögon eftersom han är i närheten av brännaren han ska använda. Alla besättningsmedlemmar måste bära tjocka handskar, långa byxor och långärmad kläder. Nylon, polyester och andra material som kan smälta nära brännarens låga bör undvikas.
   • Det måste hållas i minnet att bollen kan hamna i ett ojämnt eller träskigt terräng och det är därför det är nödvändigt att bära en robust och bekväm utrustning.

4. 
   

   
   Bränn propan för att höja ballongen. För att fläta brännarens låga, öppna helt enkelt propanbehållarventilen genom att dra i ett rep. Ju mer du drar i repet, desto mer öppnar du ventilen, vilket ökar lågan som överhettar luftballongen som sedan lyfter upp på himlen. Ju starkare lågan är, desto snabbare stiger bollen.
   • Genom att kasta påsar med ballast eller tunga föremål över korgen, minskar du den genomsnittliga densiteten för ballongen som måste stiga. Av uppenbara skäl ska du undvika denna metod när ballongen flyger över bebodda områden.

5. 
   

   
   Lär dig att stabilisera bollen på en viss höjd. Liksom alla heta föremål som är omgivna av en kallare miljö, tenderar ballongens varma luft och dess kuvert att svalna med atmosfärens kallare luft. Bollen tenderar också att gradvis förlora höjden. För att hålla bollen på samma höjd måste du använda en av följande två tekniker.
   • Öppna gradvis propanbehållarventilen. Du kan dosera flammans kraft för att producera precis tillräckligt kraft för att förhindra att bollen förlorar höjden utan att få den upp.
   • Öppna ventilen kort. Öppna den för att öka lågan en kort stund, precis nog för att skjuta upp bollen när du känner att den går ner.

6. 
   

   
   Öppna fallskärmsventilen för att sänka ballongen. När du öppnar tygpanelen som stänger kuvertets topp, tillåter du varm luft att fly ut från det. Den utdrivna heta luften ersätts av kallare luft från atmosfären och kuvertets luft tenderar att svalna. Bollen börjar sjunka, eftersom den totalt sett blir tätare. Fallskärmsventilen stänger kuvertet automatiskt när du inte drar i det röda repet som styr det.
   • Fallskärmsventilen kallas också deflationsventilen och det röda repet som styr den, deflationslinjen.

7. 
   

   
   Höj eller sänk bollen för att rikta den. Vi kan inte direkt kontrollera en ballongs rörelseriktning. Det är dock möjligt att göra det indirekt genom att använda vindriktningen. I själva verket är det nödvändigt att tala om vindens riktningar, eftersom luftströmmarna är olika riktade från skikt som staplar på varandra. Bollen måste flyttas upp eller ner för att "fånga" strömmen som går i rätt riktning. Piloter improviserar ofta för att välja sin rutt och det tar viss erfarenhet att fånga rätt vind vid rätt tidpunkt.
   • Många ballonger har rep som gör att kopplingar kan tas bort från sidorna av skalet, men dessa kan endast användas för att rotera skalet och korgen på sig själva.
   • De flesta ballongflygningar görs med markstöd. I allmänhet följer en bil eller buss ballongen för att hämta passagerare och utrustning efter landning.

Del 2 Att köra en ballong

1. 
   

   
   Ta klasser innan du själv flyger en ballong. Instruktionerna nedan kan hjälpa dig att förstå grunderna i ballong, men de kan inte ersätta den praxis som är nödvändig för att lyckas flyga en ballong på ett säkert sätt. Teoretiska och praktiska kurser och ballonglicens kan kosta flera tusen euro, men du kan få övningar till en lägre kostnad genom att bli medlem av en besättning på marken. När du har fått erfarenhet på marken tar det bara 10 till 15 timmars flygträning att klara testet som kan ge dig licens.

2. 
   

   
   Kontrollera vindförhållandena. Det är mycket viktigt att veta när man ska avbryta en flygning. Att flyga i starka vindar kan vara farligt. Nybörjare måste flyga de första timmarna efter soluppgången eller de sista timmarna före solnedgången, eftersom vinden i allmänhet är svag och förutsägbar vid dessa tider på dagen.

3. 
   

   
   Kontrollera överlevnadsutrustningen. Du måste kontrollera att det finns i korgen en brandsläckare, ett första hjälppaket, en topografisk karta, en karta, en höjdmätare och en loggbok där du kan notera alla detaljer om flygningen. Kontrollera propannivån i tanken för att se till att det finns tillräckligt med gas för flygningen. Det tar cirka 115 liter propan per timmes flygning. För särskilt långa flygningar måste du också ha radioutrustning och om möjligt elektronisk utrustning för att hjälpa till med navigering.

4. 
   

   
   Blås upp ballongen så att den tar fart. De flesta ballonger kräver att flera personer tar fart. Först måste brännaren fästas på den övre strukturen i korgen och läggas på sin sida nära skalet redo och placeras på marken. Sedan måste du fästa skalet i korgen och öppna munnen framför en fläkt som blåser upp den genom att blåsa luft i cirka 10 minuter. När kuvertet är kraftigt uppblåst är det nödvändigt att tända brännaren för att värma upp luften i kuvertet. Gondolen hålls vanligtvis på marken av besättningsmedlemmar och / eller bunden till marken tills start. Korgen räknas sedan medan piloten och de andra besättningsmedlemmarna kommer in. Det enda som återstår för piloten att göra är att lura en kraftfull låga på brännaren så att ballongen kan gå upp i luften.

5. 
   

   
   Var uppmärksam under startfasen. Som pilot måste du övervaka det uppblåsta kuvertet medan besättningsmedlemmarna håller i korgens strängar tills det har stabiliserats helt. Kontrollera snabbt och metodiskt att det inte finns några hinder runt, till exempel träd, som kan beröra bollen medan den klättrar. Så snart du känner den första luftströmmen, rikta blicken i riktningen där bollen kommer att kontrollera att det inte finns något hinder som blockerar flyglinjen. Släpp bara uppmärksamheten när du är säker på att bollen har tagit tillräckligt hög höjd för att undvika hinder. Alertness gör att du kan upptäcka variationer i vindriktningen och höja ballongen snabbt vid behov.

6. 
   

   
   Lär känna väderfenomenen. De som strävar efter en ballongpilotlicens måste klara meteorologiska kunskapsundersökningar. De måste förstå hur temperatur, höjd och fuktighet interagerar och kunna bestämma väderförhållandena genom att observera moln. Här är några exempel på fenomen som måste vara kända.
   • En betydande förändring i vindriktningen när du klättrar kallas en skjuvning. Du måste vara väldigt fokuserad när detta händer, eftersom det avsevärt kan bromsa eller påskynda förflyttningen av bollen. Om en skjuvvind släcker brännarens låga, slå på den snabbt igen och öppna gasreglaget för att höja kulhöjden.
   • Om ballongen reagerar mycket långsamt på dina handlingar eller om du märker att upphängda element kommer in i ballonghöljet, kan du "invertera", det vill säga att du befinner dig i en situation där den omgivande luften blir varmare när du rider. För att få höjd, kompensera detta fenomen genom att bränna mer gas eller släppa ballast.

7. 
   

   
   Kontrollera vindens riktning och styrka. Lär dig att läsa en väderkarta och använd denna typ av karta för att känna vindens riktning och styrka i olika områden. För att känna vindförhållandena precis under dig, spottar eller skjuter du ut rakskum över korgen.

8. 
   

   
   Lär dig att navigera. Ballongpiloter måste veta hur man använder en topografisk karta och en höjdmätare för att dra flyglinjen och förutsäga höjderna att nå. Skaffa en karta för ditt område och använd den för att hålla dig borta från luftvägarna. En GPS-enhet, en magnetkompass och en kikare kan också vara mycket användbara, även om de inte behövs för en kort flygning. På vissa platser är dessa element obligatoriska (administrativt), även för korta flygningar.

9. 
   

   
   Undvik turbulens och uppdateringar. Om du befinner dig i turbulens eller om du räknar med att möta dem (kartor, moln, väderfenomen), landa så snart du kan. På samma sätt, om det finns skjuvvindar eller uppdateringar, landa så snabbt som möjligt för att undvika att fastna i den och förlora kontrollen över ballongen. Så snart du kommer ur en uppdatering, öppna gasreglaget för att undvika att förlora höjden för snabbt.

10. 
    

    
    Förbered dig på att agera bråttom. Öva på att antända brännarens låga mycket snabbt. När brännaren inte kommer på igen finns det en hindring för gasens ankomst och det är då nödvändigt att antända propan ovanför injektionsventilen, vilket du måste lära dig att göra under övervakning av en erfaren pilot. I värsta fall, när ballongskalet sprickar under flygning, bränna en maximal mängd propan för att minimera nedstigningshastigheten.

11. 
    

    
    Landa ballongen. Landningsmanöver kräver mycket övning, eftersom det är nödvändigt att förutsäga hastigheten på ballongen som närmar sig landningsplatsen, en plats som måste vara känd att välja och mot vilken det är nödvändigt att veta hur man riktar bollen. Det finns flera tillvägagångssätt som du behöver veta och veta hur du ska tillämpa under mycket olika förhållanden, vilket kräver tillsyn av en erfaren pilot. Börja med att försöka landningar under de bästa förhållandena, med en mycket stor landningszon som du kan närma dig i en mild sluttning. När du närmar dig detta område, öppna gasspjället något och tappa inte synen på de närmaste stora hindren, även om de inte befinner sig i flyglinjen. När du har flyttat över och lämnat bakom alla hinder använder du gasreglaget precis noggrant för att sakta närma dig marken. Några meter över marken, var beredd att vara lite upprörd och öppna fallskärmsventilen för att få luften ur kuvertet. Det är det! Du känner nu till grunderna i luftballong. Grattis!