Hur man testar en startmagnet

Innehåll

• stadier
• Metod 1 Leta reda på startmotorn
• Metod 2 Kontrollera magnetventilen
• Metod 3 Kontrollera magnetmotstånd

Startmotorens magnet är en liten del av en motor, men det är väsentligt. När du startar din bil, aktiverar magnetventilen startmotorn från batteriet (elektrisk funktion) och ingriper startväxeln (mekanisk funktion). Om magnetventilen har något fel, kommer ditt fordon inte att starta. Ett startproblem kan komma från batteriet, startmotorn eller magnetventilen. Om du kan avgöra var felet kommer ifrån, sparar du tid och pengar, oavsett om du gör reparationen själv eller ringer en professionell. Börja med att hitta startmotorn och ta reda på var felet kommer ifrån.

stadier

Metod 1 Leta reda på startmotorn

1. 
   

   
   Lyft upp huven på bilen. Startmotorn och dess magnetventil finns på sidorna av motorblocket. För att öppna huven måste du lyfta ett litet frigöringshandtag längst ner till vänster på rattet.
   • Gå ur bilen och under huven, tryck eller dra på en flik för att avsluta upplåningen och lyft av huven.
   • Upplåsningsspaken kan vara någon annanstans. Om du inte hittar det, se tillverkarens manual.

2. 
   

   
   Leta efter starteren. Startmotorn är aldrig långt från korsningsområdet mellan motorn och växellådan. Det ser ut som en cylinder med fenor och på en av sidorna finns en annan mycket mindre cylinder. Du bör också se en röd kabel (som kommer från batteriets positiva terminal) lite tjock, ansluten till denna start.
   • Om storleken på startmotorn varierar beroende på fordon förblir formen ungefär densamma.
   • Om du inte kan hitta din startmotor, se tillverkarens manual.

3. 
   

   
   
   
   Leta reda på den lilla cylindern som är fäst vid startsidan. Denna lilla cylinder, ofta med munstycke, är helt enkelt startmotorn. Det är en relativt liten elektromekanisk del, men om den misslyckades skulle det hindra dig från att starta bilen.
   • Startmotorens magnet har alltid två elektriska kuddar.
   • En första kabel kommer från batteriet och är fixerad på en av dessa kuddar.

4. 
   

   
   Lyssna på ljudet som din solenoid ger. Be någon att starta bilen medan du närmar dig örat (inte för nära ändå!) Från startmotorn. Du bör höra som ett klick som indikerar att magnetventilen är i ingrepp med startväxeln. Om du inte hör något ljud finns det säkert ett problem: din magnetventil är trasig eller strömförsörjd. Om du hör klicket, men motorn inte går, finns det en god chans att den inte får tillräckligt med kraft.
   • Om du hör klickningen, men motorn inte startar, kan du redan berätta att din magnetventil tar emot kraft, men inte tillräckligt.
   • Brist på klick på solenoidens del betyder antingen att det har ett mekaniskt problem eller att det inte är strömförsörjat (platt batteri).
   JS

   Jason Shackelford

   
   
   Ägare till Stingray Auto Repair Jason Shackelford är ägare till Stingray Auto Repair, en familjeägd bilverkstad som ligger i Seattle och Redmond, Washington. Han har över 24 års erfarenhet av bilreparationer och underhåll, och alla tekniker i Jasons team har över 10 års erfarenhet. JS Jason Shackelford
   Ägare till Stingray Auto Repair

   Vår expert bekräftar det: "Om din startmagnet är i dåligt skick, hör du a klick när du vrider på nyckeln eller så börjar inte bilen. "

5. 
   

   
   Kontrollera ditt batteri. Om startmotorn inte fungerar kan det vara ett enkelt batteriproblem som inte ger tillräckligt med ström. Därför måste du kontrollera med en voltmeter spänningen över batteriet. Även med liten ström kan magnetventilen koppla in startmotorn, men det räcker inte för att starta motorn. Placera den positiva (röda) voltmeterknappen på batteriets positiva terminal och den negativa (svarta) tangenten på den negativa terminalen.
   • När bilen stannar ska batteriet leverera 12 V (spänningen för de flesta batterier idag).
   • Om spänningen är under 12 V bör du definitivt ladda ditt batteri över en natt.

Metod 2 Kontrollera magnetventilen

1. 
   

   
   Använd en Fluke-testare. Det är en enhet som tänds när en svag ström passerar genom den. På en av solenoidens skivor ser du två tappar, en överst får den röda batteritråden (positiv pol i 12 V). När start-solenoid är aktiverad skapas en inducerad ström i solenoid som kommer ut från den andra studen (längst ner) för att driva startmotorn.
   • Den övre dynan levereras med likström från batteriet för att skapa ett magnetfält.
   • Peka på denna dyna med testarens röda tråd och håll positionen.

2. 
   

   
   Lägg testarens svarta bly till marken. Denna tråd måste anslutas till en jord så att den elektriska kretsen kan upprättas och du kan se vad som händer. Alla metalldelar i motorn kan vara lämpliga förutsatt att den är ren och bar (omålad).
   • Som massa, ta alla nakna metalldelar, helst täta, av fordonet.
   • Du kan också röra vid batteriets negativa terminal.

3. 
   

   
   Observera din testare. Om den tänds när den röda tråden rör vid magnetventilen och den svarta tråden, indikerar en massa att batteriströmmen flyter och matar solenoiden väl. Du kan sedan dra slutsatsen att detta inte är ett platt batteriproblem utan snarare ett solenoidproblem.
   • När du har sett till att strömmen kommer till magnetventilen måste du se om solenoiden gör sitt jobb bra.

4. 
   

   
   Byt den röda platstråden. Placera den på magnetventilens andra bult (utgång). Du vet nu att strömmen anländer till solenoid, återstår att verifiera att strömmen går bra genom solenoidens nedre tapp för att mata startmotorn.Placera testarens röda kabel på undersidan, men du måste börja se om strömmen fortsätter eller inte.
   • Se till att kabeln rör vid tapparna nära startmotorn.
   • Den svarta kabeln är alltid ansluten till marken.

5. 
   

   
   Låt någon starta motorn. Innan du ger denna instruktion, kontrollera att båda tangenterna är på rätt plats. Du kommer att kontrollera att strömmen går bra från den ena till den andra av magnetventilen, den från topp till botten.
   • När du håller din testare ska du vara försiktig så att dina händer och kläder inte är i närheten av rörliga delar.
   • Var också noga med att inte koppla in någon av testarens ledningar i en rem.

6. 
   

   
   Se om strömmen går. Om testaren slås på är du säker på att magnetventilen slår på startaren. I denna situation, om startmotorn inte startar motorn, betyder det att din startare har misslyckats: den måste repareras eller bytas ut. Om du inte har ljus skapas inte strömmen och det är magnetventilen som måste bytas ut.
   • Om du har medel, byt ut aggregatet, startmotorn och magnetventilen. Det är mer förnuftigt, eftersom allt är nytt och särskilt uppsättningen är lättare att ta isär och installera.
   • För att undvika att gå tillbaka till butiken, berätta för säljaren av bildelar bilens märke, modell och år. Om det är möjligt, ta med en ny modell.

Metod 3 Kontrollera magnetmotstånd

1. 
   

   
   Anslut voltmetern till batteriets positiva uttag. En voltmeter mäter spänningen mellan två punkter i en elektrisk krets. Här mäter du spänningen som levereras av batteriet. Rör vid batteriets positiva terminal med spetsen på den positiva (röda) kabeln på voltmeter.
   • Den positiva terminalen på batteriet är vanligtvis cirkulerad med rött vid basen och markerat med ett "+" -skylt på ledningen. En röd tråd isär.
   • Vissa voltmetrar har kablar med alligatorklämmor som enkelt håller, medan många har avsmalnande metallspetsar (nycklar) som måste hållas på plats.

2. 
   

   
   Sätt voltmeterns svarta tråd på marken. Detta första test är avsett att bestämma spänningen över batteriet och sedan se hur mycket magnetventilen drar. Placera den svarta tangenten på voltmeter (negativ tangent) på batteriets negativa terminal, kretsen stängs sedan och mätning kan göras.
   • När dina två nycklar är på plats på batteriterminalerna bör din voltmeter reagera och visa ett värde.

3. 
   

   
   Titta på vad din voltmeter visar. Om ingenting kommer att dra i batteriet, bör din enhet visa ett värde nära 12 V. Se om det verkligen är det värde som visas på skärmen och om det är det är det perfekt.
   • Om voltmetern läser mindre än 12 V kan ditt fordon inte starta, batteriet är mer eller mindre urladdat.
   • Med en digital kamera kan skärmen variera om du flyttar knapparna lite, detta är normalt. Flytta inte något och ditt värde bör frysa.

4. 
   

   
   Be en vän att starta fordonet. Du har placerat dina två nycklar på batteriets positiva och negativa terminaler. Be en vän att starta motorn. På din sida, var mycket försiktig så att du inte fångas av en rörlig del om motorn kommer att starta.
   • Spänningen vid batteriet bör sjunka en halv volt vid start, detta är normalt.
   • Om spänningen inte sjönk kan du dra slutsatsen att det finns ett problem mellan batteriet och startmotorn.

5. 
   

   
   Testa nu magnetventilen. Placera de två nycklarna i samma ordning (svart på svart och röd på röd) på solenoidens två tappar. Placera den positiva (röda) voltmeterknappen på bottenstången (närmast startmotorn). Placera sedan den negativa (svarta) knappen på voltmeter på den övre stiftet, den som får batteriets stora röda kabel. Låt din assistent starta fordonet.
   • Om du vill ha en bra avläsning måste tangenterna (eller krokodilklipp) röra vid kuddarna.

6. 
   

   
   Kontrollera spänningsfallet. Som tidigare måste du hitta ett spänningsfall denna gång vid magnetventilen. Fallet måste vara detsamma, dvs en halv volt. Om ingenting händer bränns magnetventilen och måste bytas ut.
   • Om spänningen sjunker med mer än en halv volt kommer problemet från magnetventilen.
   • Om du märker ett mycket större spänningsfall är det att du har förluster i rad: den här gången är det nödvändigt att ifrågasätta ledningarna som ansluter batteriet till magnetventilen.