Hur man använder jumperkablar i händelse av batterifel

Innehåll

• stadier
• Del 1 Förbereda en bil ur batteriet
• Del 2 Ansluta hoppkablar
• Del 3 Starta en bil ur batteriet

I morse startar din bil inte: batteriet är tomt. Ett batteri laddas för att det är i slutet av sitt liv, eftersom du lämnade strålkastarna hela natten, eftersom det är väldigt kallt ... Kort sagt måste du repareras av en annan bil vars batteri är i gott skick. Med hjälp av kablarna för detta ändamål ansluter du de två batterierna, som måste leverera samma spänning, för att starta ditt fordon. Normalt bör din bil starta och batteriet laddas igenom generatorn.

stadier

Del 1 Förbereda en bil ur batteriet

1. 
   

   
   Parkera de två bilarna från näsan till näsan. Detta är fallet där båda batterierna placeras under frontluckan. Om placeringen av batterierna skiljer sig åt, placera fordonen så att det blir minst möjliga avstånd mellan de två batterierna för att göra anslutningarna. I alla fall båda fordonen får inte röra varandra  !

   Se tillverkarens manual. Detta om du inte hittar batteriet. I avsnitt el kommer att anges platsen och hur man hanterar den.

2. 
   

   
   Dra handbromsarna på båda fordonen. Detta är den obligatoriska handlingen när en bil stoppas. Ställ spaken i läge "N" med en automatisk växellåda. Med en manuell växellåda, snarare än att koppla in en växel, är det bäst att gå i neutralt och stanna hjulen med en stor sten eller spillror. Parkera på en plan del.
   • Du behöver inte börja snabba, för om en av de två bilarna startar på egen hand kan den försvinna med de konsekvenser man kan föreställa sig.

3. 
   

   
   
   
   Stäng av motorerna. Båda fordonen måste stoppas, motorerna stängda, nycklarna tas bort från kontakten. Dessa kommer att läggas på instrumentpanelen. Detta är en försiktighetsåtgärd att ta: om tändningen var på finns det en möjlighet att motorn startar ensam. Naturligtvis är sannolikheten låg, men det är värdelöst att försöka djävulen!
   • Det är faktiskt främst för att förhindra att en kortslutning inträffar vid anslutning av felsökningskablarna.

4. 
   

   
   Kontrollera att båda batterierna levererar samma spänning. Varje batteri har på sidorna nämnandet av spänningen. Oftast är det batterier som levererar 12 V, men det är bättre att se till. Det tar inte tid och du kommer att spela säkerhet. Om båda batterierna hade olika spänningar, kan du bränna en av batterierna och de elektriska kretsarna.
   • Batterier som levererar samma spänningar har vanligtvis samma storlek, men det är fortfarande bättre att visuellt verifiera denna identitet.
   • Om en av spänningarna inte indikeras, ta inte någon risk: hitta ett annat sätt att ladda batteriet platt, till exempel en laddare.

5. 
   

   
   
   
   Leta reda på terminalerna på de två batterierna. Varje terminal med rött är en positiv terminal, varje terminal med svart är en negativ terminal. Dessutom är tecknen "+" (positiv) och "-" (negativ) synliga, graverade eller målade. Den röda kabeln går till den positiva terminalen, den svarta kabeln till den negativa terminalen. Under hela driften förblir kraftkablarnas tappar fast på terminalerna.
   • Rengör de sulfaterade polerna. Rengör terminalerna täckta med ett vitt, blåaktigt eller grönt pulver före felsökning. Rengör dem med en tandborste och lite natriumbikarbonat innan de torkas.

Del 2 Ansluta hoppkablar

1. 
   

   
   Separera de två bygelkablarna. De lagras ofta spiralformade, så det är nödvändigt att rulla dem på marken, parallellt. Placera dem nära fordonen på en torr zon. Om de är lite tvinnade, räta ut dem och se om tångarna fungerar bra. Deras anslutning är inte komplicerad, var bara uppmärksam på vad vi gör.
   • De två bygelkablarna har ibland olika längder så att de inte kan röra varandra. Om de har samma längd, se om någon inte har förkortats och mer generellt, kontrollera att kablarna inte är skadade.

2. 
   

   
   Anslut den röda kabeln till den positiva terminalen på det defekta batteriet. Den andra änden är kvar på marken. Innan du ansluter kabeln, kontrollera platsen för "+" terminalen. Öppna klämman och fäst den vertikalt på terminalen så att den biter väl in i terminalen.
   • Idag täcks terminalerna ofta med ett skyddande plasthölje som du var tvungen att flytta eller ta bort för att avslöja ledsterminalen omgiven av fröskidan. Det säger sig självt att klämman inte kommer att fixeras på denna plast.
   • Sätt i tången efter varandra och vara väl fokuserad på vad du gör.

3. 
   

   
   Anslut den andra änden av den röda kabeln till batteriet i gott skick. Den fungerar ansluten till samma röda terminal ("+"). När det gäller den andra änden, se till att tängerna biter i skivans metall. Hoppa inte medan motorn är igång.
   • Sammanfattningsvis är de röda kabelklämmorna fästa på de röda polerna på de två batterierna. Kablarna är inte vettiga.

4. 
   

   
   Anslut den svarta felsökningskabeln. Börja med att fästa en klämma i batteriets "-" terminal i gott skick. Funktionen är inte komplicerad, men du måste vara försiktig: denna klämma får inte vidröra någon metalldel av den tidigare installerade röda kabeln, annars är det kortslutningsförsäkrat.
   • Innan du börjar ska du kontrollera att varje klämma är korrekt installerad. Om en rör sig, ångra och sätt tillbaka på rätt sätt. Oroa dig inte för två tång samtidigt, ta dig tid!

5. 
   

   
   Anslut den andra änden av den svarta kabeln till bar metall. Det är grunden. Av de fyra klämmorna är det den enda som inte är fixerad på ett batteri. Du fixar den, på den trasiga bilen, på en bult på motorblocket eller en omålad metallisk del av karosseriet.
   • Undvik, även om det inte är förbjudet, att fixa denna klämma på "-" terminalen på det defekta batteriet. Om du gjorde det måste du göra det på en gång, eftersom gnistor händer: normalt är det inte farligt, men du vet aldrig!
   • Leta efter en säker metallmassa, det vill säga bort från bränsle eller oljeslangar. Välj en på vilken tangen kommer att bita bra.
   • Innan du börjar bör du också se till att kablarna inte är lösa och inte passera för nära delar som kan röra sig när bilen startar.

Del 3 Starta en bil ur batteriet

1. 
   

   
   Starta återvinningsfordonet. Låt den gå i vila i två till tre minuter. Under denna tidsperiod börjar det goda batteriet ladda el som matar sin egen elektriska krets, liksom batteriets uppdelning: den första spelar lite rollen som generator för den andra. Bilar är bundna med kablar.
   • Om det trasiga batteriet verkligen är urladdat eller har en dålig laddning kommer det att ta längre tid innan du försöker starta.
   • För att operationen ska lyckas är det nödvändigt att gå upp till cirka 3 000 varv per minut: tryck på gaspedalen därefter.

2. 
   

   
   Starta den trasiga bilen. Koppla in tändningsnyckeln utan att börja se om indikatorerna på instrumentpanelen tänds. I så fall är det ett bra tecken. I annat fall kan du stänga av strömmen och vänta några minuter. Kontrollera att kablarna är på plats och att det inte är något konstigt i din installation. Försök sedan sätta tillbaka kontakten.
   • Om bilen inte startar kommer den att fråga dig om det inte finns ytterligare ett problem, till exempel en grillad starter eller något elektriskt problem.
   • Om strålkastarna fungerar, men inte motorn, är det så att batteriet är laddat. Om du hör till en metallisk skramling vid uppstarten, är det verkligen starteren som ska repareras eller bytas.

3. 
   

   
   Demontera startkablarna i motsatt riktning. Du kommer att ta isär felsökningskablarna i motsatt riktning för installationen. Börja med att koppla bort de svarta kablarna. I själva verket kommer du att koppla bort den svarta kabeln till marken, sedan den andra änden av samma kabel till batteriet. Koppla sedan bort den röda kabeln från batteriet i gott skick och sedan den andra änden.
   • Låt det tidigare trasiga fordonet köras så att batteriet laddas. Då ser du vad du ska göra, som ett batteribyte.
   • När kablarna demonteras, se till att metallklämmorna inte rör vid något, i alla fall något metalliskt.